CJ富士見レースレポート （松本一成）

 

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期日：2021年4月10−11日


場所：富士見パノラマリゾート

 レース前日 朝8時くらいに会場入りして 試走も兼ねてしました。 前日のコースコンディションは所々ウェットでした。富士見パノラマは走り慣れていることもあり試走段階ではスムーズに走れました。 試走を4周ほどしてお昼過ぎには家に帰り体を休めました。

 

 レース当日 レーススタートは1時半と遅いので朝は8時くらいに起床して10時くらいに朝ごはんを食べました。 そして12時ごろに会場入りしてレーススタート1時間前にはアップを開始しました。 レース当日の天候は雨でコースは全てウェットでした。 僕のスタート位置はポイントが少ないことから三列目からのスタートでした。 レースがスタートしてクリートキャッチはバッチリで最初の登りでコースの端の芝生のところから一気に前に出ていき5位の位置まで行きました。そこからシングルに入りましたがトップ3が逃げてしまい、僕はなかなか前の人を抜かせずにどんどん離されてしまいました。そこから登りでトップとの距離を詰めようと思いましたがなかなかペースを上げられずどんどん離されていってしまいました。 その後のロックセクションでは前日とコンディションが全然違い途中で降車してしまうことになりました。 そこから下りでなるべく差を詰めようとしましたが焦りもあり、下りで転倒してしまいました。転倒した時に木に顔からぶつかってしまい鼻を強打してその場でしばらく動けませんでした。 そこから立ち直り、再びスタートしますが鼻の痛みがひどく全然集中も出来ずにズルズル順位を落としてしまいました。途中気持ちを入れて、頑張って脚を回しましたが気持ちが持たずすぐにペースダウンしてしまいました。 結果−2ラップと最悪な結果でした。 今回のレースでは調子は良くて序盤は良かったものの、タイヤのチョイスも失敗し自分のミスもありいい結果にはなりませんでした。 次のレースではいい結果を出せるように日々練習に取り組んで行きます。


天候：晴れ
コース状況：ドライ

機材：
バイク：スペシャライズド/S-Works Epic
ホイール：DTswiss/XRC1200
タイヤ：タイヤ：MAXXIS/ikon 29x2.25
ヘルメット：OGKkabuto/izanagi
サングラス：OAKLEY/SUTROS
ウエアー:WAVE ONE /デュアルスーツ
グローブ：OGKkabuto/PRG-7
シューズ：Lake/MX332
補給：パワーバー
ケミカル：フィニッシュライン


富士見レースレポート レース前日 朝8時くらいに会場入りして 試走も兼ねてしました。 前日のコースコンディションは所々ウェットでした。富士見パノラマは走り慣れていることもあり試走段階ではスムーズに走れました。 試走を4周ほどしてお昼過ぎには家に帰り体を休めました。 

レース当日 レーススタートは1時半と遅いので朝は8時くらいに起床して10時くらいに朝ごはんを食べました。 そして12時ごろに会場入りしてレーススタート1時間前にはアップを開始しました。 レース当日の天候は雨でコースは全てウェットでした。

 

 僕のスタート位置はポイントが少ないことから三列目からのスタートでした。 レースがスタートしてクリートキャッチはバッチリで最初の登りでコースの端の芝生のところから一気に前に出ていき5位の位置まで行きました。そこからシングルに入りましたがトップ3が逃げてしまい、僕はなかなか前の人を抜かせずにどんどん離されてしまいました。

そこから登りでトップとの距離を詰めようと思いましたがなかなかペースを上げられずどんどん離されていってしまいました。 その後のロックセクションでは前日とコンディションが全然違い途中で降車してしまうことになりました。

 そこから下りでなるべく差を詰めようとしましたが焦りもあり、下りで転倒してしまいました。転倒した時に木に顔からぶつかってしまい鼻を強打してその場でしばらく動けませんでした。 そこから立ち直り、再びスタートしますが鼻の痛みがひどく全然集中も出来ずにズルズル順位を落としてしまいました。

途中気持ちを入れて、頑張って脚を回しましたが気持ちが持たずすぐにペースダウンしてしまいました。 結果−2ラップと最悪な結果でした。

 

 今回のレースでは調子は良くて序盤は良かったものの、タイヤのチョイスも失敗し自分のミスもありいい結果にはなりませんでした。 次のレースではいい結果を出せるように日々練習に取り組んで行きます。

 

 
ライドマシュンスペシャライズド
松本一成

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CJ富士見大会レースレポート(松本駿）

 期日：2021年7月４日
場所：長野県富士見パノラマリゾート
天候：雨
コース状況：ミラクルマッドコンディション

機材：
バイク：スペシャライズド/ EPIC EVO CARBON
メインコンポーネント：SHIMANO/XTR
サスペンション：FOXracingshox/STEPCAST34120mm
ホイール：DTswiss/XRC1200
タイヤ：MAXXIS/ikon 29x2.25
ヘルメット：OGKkabuto/izanagi
サングラス：OAKLEY/Flight jacket
ウエアー:WAVE ONE /デュアルスーツ
グローブ：OGKkabuto/PRG-7
シューズ：SHIMANO/XC9
補給：パワーバー
ボトル：グリコパワープロダクション/
ケミカル＆タイヤシーラント：フィニッシュライン

 

©sumpu

八幡浜レースが延期となり、2ヶ月もインターバルが空いての公式戦。地元ホームでの富士見大会。下りのラインは誰よりも多く走り、整備しては走っているだけに？体に染み付いているので走るだけ。それだけにマンネリ化したレイアウトも、やり方次第で変わってバイクパーク生かされたデザインになるのだが、それは来年の運営側に期待したいところだ。

ニュージャージが届いて、ライドマシュンスペシャライズドとして正式に走れる公式戦。その前日には試走を一緒にして、せっかくのレースをより楽しもうじゃん！っていう企みで、スペシャライズド独自企画で、　"アテンドライド"　を盛大に終えた。

次には、自分の時間でレースにフォーカス。
帰宅後からは、バイク洗車とエースバイクの整備。自分のバイクはどうしても気になりだしちゃって、レース前の休息する大事な時間を削ぎ落としてまで標準装備の120ｍｍから100mmのドロッパーポストを試したくて没頭した。悪い癖で作業が丁寧にやりすぎて、気がつけばBBまで外している明日の出走バイクこれが22時時の時点で・・・反省（汗
当日の朝には、タイヤ交換を4本メイクして雨レースだがタイヤ重量と路面を考えてマキシスアイコンとアーデントレースを予備とした。そして悩むのは空気圧だが通常1.5ＢＡＲをベースだったが、シクロクロスで気にするように面圧？転圧？これを気にして、突き刺す方向にするためにドライ寄りな時は低圧なのに対し、本日は少し高めの1.8ＢＡＲにした。

ワールドカップでも各ライダーが使い始めのフォックス・ステップキャスト34は、120mmで海外のライダーは100mmで使っているがトレイルも走る僕はそのままのストローク。太さもあり、ワイドタイヤも使えるので今回のような泥にも十分なクリアランスが武器で、長い分だけの余裕はフォームを崩すこと無く温存につながる為のマストアイテム。
また、メインの心臓部である、スペシャライズド・エピックエボはブレインが無いだけダウンカントリー寄りのトレイル向けで僕のようなライダーには使い勝手が良いのだ。

<レース>
前橋大会をスキップしたことで、UCIポイントも無いライダーには痛手となるスタート順となってしまったが、気持ちを切り替え4列目に配置。一番落車が心配な位置だが、どんと構えるしか無い。スタートの合図とともに踏み出すも、2回転飛んでやっとクリートキャッチ。自己解析では焦ってる。注意しろ！だった。 スピードがやっと上がるときに、左から体重を寄せるように乗せられ、落車の嫌な音を振り切り加速。どうにも遅いスピードと行くスペースがない集団化の波に揉まれ芝生と土のラインをスピードに合わせながらダウンヒル。リズムが違うライダーに焦ること無く攻め寄り、パスできる区間に入って一気に加速。リズムの悪い箇所では無駄にスピードダウンするも、登坂でリズムを整え巻き返しを図った。一周目は30番ほどで、どうでも良いところで速くてタイムを縮めやすい場所でゆっくりなライダーが多いことにリズムが整えることができない。しかも今回は周回数が少ないので、あと4回！とにかくスピードを気にしながら進む。

オフィシャルフィードも感染拡大？取りづらい紙コップも雨で柔らかい。掛けるだけなので、指を差し込むように取りサングラスのレンズを洗い流し気を集中。数名のパックに渾身の力を込めながらペダルを踏み込む。登坂のリズムがあがりペースアップ。2周目はまだまだ26位で通過する。

後半からは雨がやみ始め、路面が急激に纏わり付く泥に変化した。なるべく水気の多いところを通り流し、飲水も使って変速部分に掛けまくる。センターゲレンデからの大きなスイッチバクでは、ドロッパーポストを有効化させ曲がりにくいコーナーを果敢に攻めた。再びスタートゲート上の直線はスピードを限界過ぎてオーバーしないように丁寧に心がける。順位も10番代に突入しそうな21位。

そろそろ８０％のゲートも気になるところ。後ろはまだいるけれどタイムリミットは近い。とにかくペースを上げ、完走を目標に切り替えてタイムを刻んだ。トレースラインとギア比と立ち上がりのペースを気にして、無駄な動きをしないように。数秒前にはライダーがまだ見えている。少しのチャンスのためにもペースダウンさせる事はないが、見えてきた次の80％ゲートにはクローズサインをされ、レースは終了した。

無駄な忙しさにトレーニングのパフォーマンスを妨げられていた事が多かった最近。改めて改善をして、パフォーマンスを上げて行きたいと思う。次戦は来月の白馬大会。応援ありがとうございました。

ライドマシュンスペシャライズド
松本駿



 

 

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クップドジャポン富士見大会参戦

 

こんにちはマシュンです。週末にCJ富士見大会が開催されました。地元であり、ホームコースである事で勝ちたいレースでもあります。

 

ウエイブワン様より、ニュージャージで身を包み改めて　"ライドマシュンスペシャライズド"として走るスタートの日でもあります。より多くの方にレースの楽しみを伝えたいし、自分たちの存在も知ってもらう。せっかく会場行って、レース出るんだからね。そんな思いもあってイベントを開催です。

今年初の試みである、アテンドライドを大会側にもご協力いただき開催しました。無料でしかも、スペシャライズドオーナーでなくともOK！条件は大会参加者ってことのみ。大会公式サイトからも申し込みができたって事で、満員御礼で開催できました！

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

１時間という限られた時間でしたが、ブレーキングやフィードでのやり方、走り方をレクチャーさせていただきました。みんなスマイルだったのには、こちらとしても嬉しく思います。次回の白馬大会も計画しておりますので、是非エントリーしてくださいね。




さて、メインのレースですが天気が前日は晴れたものの、やはり雨。雨レースだから雨用タイヤってことは無くて、主要となるところをどうカバーするのか？スタートの加速と技量に合わせたタイヤ選択が強いられ、標高の高い富士見は山でよくある、山頂は霧で雨が降らない。予報が雨でも雨がひどくないときもあるので、まとわりつく泥にならない限り選択権は広がる。今回は軽さで言うとセミスリックのアスペンと同等のアイコンをベースに、予備ホイールにはアーデントレースを準備。

　　　　　　　　　

©sumpu

スタート位置が国際大会に出るタイミングを失っている松本一成選手は、開幕戦６位だったもののスタートコールは１８番目であるために３列目。得意のロケットブースターも前にいた選手を利用しながら一気に加速して4.5番手まで行き、ダウンヒルセクションへ。前にいた選手のリズムが遅く、トップ3名が離れてゆく展開を見ることしかできず次第にリズムを崩されてゆく。ラインを外れてしまい、転倒。その際に立木に衝突し、後続とも接触しメカトラに気が付かずにそのまま走行。滑る路面にスペアホイールチェンジするも、ペースを上げられずレースは46位で終了。

©sumpu

僕、松本駿は27番目と4列目。スタートの落車だけは避けたいところ。案の定寄りかかってくる選手とスペース確保だけで、加速はできず。何とか絡んでくる選手を間逃れて、走り出す。何度と無くスローペースでリズムが違う選手にペースを乱されながらも、上りでは自分が精一杯。加速していくタイミングを見失いながら、何とか進み21位でゴール。

苦戦を強いられておりますが、しっかりパフォーマンスを整えて進んでおります。

次戦は、8月14-15日白馬スノーハープで開催となります。

CJ朽木レースレポート（松本一成）

期日：2021年4月10−11日
場所：滋賀県朽木スキー場
天候：晴れ
コース状況：ドライ
機材：
バイク：スペシャライズド/S-Works Epic
ホイール：DTswiss/XRC1200
タイヤ：MAXXIS/RECON RACE29x2.25
ヘルメット：OGKkabuto/izanagi
サングラス：OAKLEY/SUTROS
ウエアー：スペシャライズド/SLレースジャージ（上）SL　BIB（下）
グローブ：OGKkabuto/PRG-7
シューズ：Lake/MX332
補給：パワーバー
ケミカル：フィニッシュライン


 cj朽木レースレポート レース前日 大学の合宿で午前中にウエイト系のトレーニング 午後に4時間ロードをやりました。 そして夜に合宿所から実家へ帰宅しました。 レース当日 早朝に実家を出発し、レース会場へと向かいました。レース会場についたらすぐに着替えて試走をしました。コースコンディションは天候も晴れていたので完全ドライでした。レースの周回は多くて中々ハードなレースでした。 いつも通りレーススタート1時間前からアップでローラーを漕いでレースに臨みました。 レースがスタートして自分は二列目からのスタートでしたがすぐに先頭に出れました。 そこから先頭は自分ともう1人の2人だけになりました。そこから2周、3周と2人のまま順調に周回を重ねましたが3周目にオーバーペースにより失速してしまいトップを逃してしまいました。 そこから前後の差が等間隔に離れてしまい独走になりました。 そこから単独で4周、５周と周回を重ねましたが6周目の最初の降りで後輪がパンクしてしまい一気にペースダウンしてしかもピットまでも半周以上あり最悪でした。 ピットまでで4、5人に抜かされてしましました。 ピットに入ってすぐ後輪を交換して走り出してすぐに前を追いました。でも7周目を終えたところであまり前との差も縮まらず、気持ち的にもキツくなってきてペースが上がらずダラダラと走る感じになってしまいました。 そのペースのまま8周目も走り最終ラップに入った時に気持ちを入れ直して前の人が見えていたのでペースを上げてて走りましたがまたも降りでパンクしてしまい、全員に抜かされて完走した人の中で最後尾のゴールとなってしまいました。 今回は調子とかは良かったものの自分のミスにより2回もトラブルが起こってしまいました。 次のレースではレース中もしっかり落ち着いて走りたいと思います。

ライドマシュンスペシャライズド
松本一成

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TIRE:  https://maxxis.jp/prd_cat/mtb/
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CHEMICAL:https://finishline.jp/
Food：https://www.powerbar.co.jp/
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Handle：https://tiogajpn.com/
Field BIKE Park:https://www.fujimipanorama.com/mtb/
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SLmedia様 Photo

 朽木大会での素晴らしい写真が届いておりますので、御覧ください。レースの臨場感を感じてみてください。SLmediaの中川様、有事うございました。

CJ朽木レースリポート

 期日：2021年５月４日
場所：滋賀県高島市朽木スキー場
天候：晴れ
コース状況：ドライ

機材：
バイク：スペシャライズド/ EPIC EVO CARBON
メインコンポーネント：SHIMANO/XTR
サスペンション：FOXracingshox/STEPCAST34120mm
ホイール：DTswiss/XRC1200
タイヤ：MAXXIS/ASPEN 29x2.25
ヘルメット：OGKkabuto/izanagi
サングラス：OAKLEY/Flight jacket
ウエアー:スペシャライズド/SLレース
グローブ：OGKkabuto/PRG-7
シューズ：SHIMANO/XC9
補給：パワーバー
ボトル：グリコパワープロダクション/
ケミカル＆タイヤシーラント：フィニッシュライン

 

©SLmedia

 

<機材について>

 開幕戦で得たデータを元に機材の再セッテイングに。十分に時間を費やすことが出来て、スペシャライズドエピックエボにカスタムを加えてゆく。僕はブレインを使えば、さらに戦闘モードで行けるのはわかっている。しかし、XCの下りとトレイルや常設コースでも楽しみたい。そんなシンプルに解決する理由があるのと、リアユニットをあまりロックさせずに走る利点があるからこそ？さらには、ブレインバイクよりも軽くしようとするなら出来る。そんな魔改造を兼ね揃えているのを使わない手はない。昨年より引き続き使う、FOXのSC34！オーバースペックなようで、しっかりとしたラインどりのトレース。レストハウス下のハイスピード区間など、ウェーブやバンプとコーナーリングには体力のアドバンテージとなっていた。

そして、マキシスからの新作であるアスペンとリーコンレースの2.4。リム幅も25ミリではなく推奨の30ミリ幅でボリュームある見た目。細かいブロックか？セミスリック？の違いにはなるが、ギリギリまで選択をしたが、ガレているのとハードブレーキを必要と感じたが、レースを終えた感想からはリアだけアスペンと言う選択もアリだったかと。また、エア圧を0.5BARも高め2.0barだがメーカー推奨値が2.5barからだったため、どうしても実戦投入したくてセッテイングしていた。シーラントにはフィニッシュラインを投入していたが、登坂を考慮し規定量よりも少なめ。これが致命的な結果を招いてしまうとは。

＜レース＞

ウォームアップも順調に、暖かい気温で気分も急上昇に。開幕戦から新世代のライダー達も入ってきた新しい波、嬉しい限りだが僕も負けてはいられない。一度走り出せばガチンコ勝負で、位置取りをキープしながらも空いたラインで加速。もう少し加速をさせれれば面白い展開になるのだが、いい感触で走れてきている事に間違いはない。

スタートは左側の3列目。それ程早く感じないスピードだが先頭で突き抜けてゆくチカラこそ無いのだが、縦一列に整列するライダーからはみ出して切り裂いてゆく！これがレースだから。
悲鳴を上げる鼓動、荒れた息遣い！コレぞレースなんだヨネ。積み重ねてきたトレーニングでの成果。コーチングしながらも自分に当てはめていた事も、相乗効果も相まっている。

初めの下りに突入すると、後ろから何やら音が違うライダーが。黒澤選手だった。彼はダウンヒルライダーでコーナーリングや下りのスタイル。先頭で優勝争いするかのような、その一瞬をバトルに胸が高まる！ライン取りや走り方もほぼ面白い程同じラインだが、サドル位置が低い。今期コンプリートで装備していることもあり、久しぶりにレース導入しているドロッパーも真似てみるもどうも出来なかった笑

©Sumpu 

そして、次なるガチバトルは青木選手。CXでもバトルする時があるので、知った仲ではあるがロードもこなすマルチ選手らしくい走りでレースらしい展開でリズムを作り出してくれる。今回は僕に軍配があがり、ペースを上げるきっかけづくりになった。
さらに、トレイルでは使うことのあるドロッパーも、レースでは必要と感じない。もっと有効的なライディングスタイルに変えてゆく必要があるんじゃないかと思うが、今の国内レースには開幕戦以外無いのではないか？そう思えてきた。


中盤になるとだいぶリズムが整って、ラップタイムのズレ幅はセカンドラップ以降大きくもなく快調に進んでいた。シングルリザルトの10位走行で8.9位までも中盤なので射程圏内。追いつける勢いで走り、過去にチームメイトであった竹之内選手もパンクでスローダウンを余儀なくされていた。フィードを過ぎ、ここでアクシデントが。後輪から空気の漏れる音が・・？かろうじて塞がることを願うも、必要最低限しか入れなかったシーラントでは当然埋まることはない。呆気なく空気はなくなり、グリップを失い揺れる後輪。乗れるところは限られしまい、2分近くロスしてしまいフィードで交換するもすでにトップは迫ってきており、80％でレース終了。

©Naoshi Ooike

次戦までの期間はしばらく開くので、それまでの楽しみとして！
応援ありがとうございました。

ライドマシュンスペシャライズド
松本駿


 

 

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GW突入2戦目の滋賀県朽木へ

 警戒レベルが高くなくる今。参戦をとても悩みましたが、日帰り強行軍スケジュール。前日の最前列のシード権を得られるのと前日のコンディショニングにも最適なXCCは見送ることとして、XCO決戦に集中することにした。

現地へは4時間弱とかかるが、前日にはチーム（家族が）長野に集結した。一成選手はスケートの合宿があり、連日の練習をこなしての参戦だ。当日入りのリスクとしては、睡眠時間が削られること。体内時計も狂わされることになるが、感染へのリスク軽減を考えると仕方がない。

レースの方は、前日にオンラインミーティングで発表となり、エリートは久しぶりの多い周回数の9周。前日は泥が少し多めに跳ね上がっていたが、決戦日は一部のみ。セッテイングは開幕と同じようにして、午後から始まるレースに備えた。

©SUMPU

一成選手は9番目コールで、2列目右側。スムーズに飛び出すと3名から2名での優勝接戦を展開する位置で走る展開。現地で見ていた方は興奮したに違いないだろう。Sワークスの戦闘力を見せ、彼のポテンシャルの高さを見せつける。エリート初年度とは感じさせない、そんな走りだった。中盤になってもその展開は変わらずに、2位を維持。5周目に突入すると運悪くパンクに。しかしフィード手前だったので、何とかリカバリー。ホイール交換に手こずりながらも、5位で復帰して走り出す。最終週に再びパンクとなるが、すでに予備は終了。最終走者として9位で終えた。

©SLmedia

僕、マシュンは16番目コールの3列目の左側。スタートすると10人の背中が見える位置で駆け上がる。開幕戦では悲鳴を上げて失速を余儀なくされるタイミングも、今日のメンバーならキープするどころかレースらしい展開で加速する！前半は少しづつ順位を上げ、中盤には7位まで迫る勢いでまだまだ勢いはとどまらない。フィードを過ぎ、タイミング悪いところで痛恨のパンクに・・・。ほぼ一周を回ることになり、交換ができるタイミングですでにトップが見えてきていた。6周目に入ることが出来ず、８０％で終了した。

©SLmedia

次のチームの参戦は、7月3-4日の富士見です。地元ホームコースでの参戦ですので、会場やオンラインでの応援でご期待ください。