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期日：2021年4月10−11日場所：兵庫県菖蒲谷森林公園特設会場
天候：晴れコース状況：ドライ
機材：
バイク：スペシャライズド/ EPIC EVO CARBON
メインコンポーネント：SHIMANO/XTR
サスペンション：FOXracingshox/STEPCAST34120mm
ホイール：DTswiss/XRC1200
タイヤ：MAXXIS/ASPEN 29x2.25
ヘルメット：OGKkabuto/izanagi
サングラス：OAKLEY/Flight jacket
ウエアー:スペシャライズド/SLレース
グローブ：OGKkabuto/PRG-7
シューズ：SHIMANO/XC9
補給：パワーバー
ボトル：グリコパワープロダクション/
ケミカル：フィニッシュライン
2021シーズンの開幕は、新しい機材にリニューアルされ新チーム立ち上げのに全力を注いでいた。この絶妙なタイミングでのチャンスはまたとないタイミングだった。実はこれまで全く乗ったことも事もない、世界的グローバル高級ブランドであるスペシャライズド。そのバイクに少年のように胸が高まる事は変わりない。長いこと競技に染まった身体は、新しいエピックEVOを手にしてトレイルベースのバイクで挑む決断をした。
公式HPサイトにあるサスペンションカリキュレーターを使って、簡単にサスペンションの初期制定。便利な時代だ。サスペンションは初期設定するだけで誰もがバイク性能を発揮させることのできる機材。フロントサスは、ベーシックからオリジナル寄りに向かせたチョイス。フォックスレーシングショックスも長いこと僕のマストアイテムだが、昨年に引き続きステップキャストの34で120mmとレーシングからダウンカントリーベースで普段のトレーニングの楽しさを引き出す仕様でベーシックな左レッグに記載の表を元にセット。あとは、現地のコースでダイヤルを調整してセットする。午後からはショートトラックがあるので、そのコースをベースにセッテイングを煮詰める。タイヤは流行りの29ｘ2.4のアスペン。空気圧は少し高めに1.7BARにセットした。
＜XCC＞
昨年度から世界的に流行りのショートトラックを開催しているが、周回数を3周と設定され見せ場であるはずの集団でのコントロールになりにくい、ショートクロスカントリーなコースレイアウト。これは何度も話しているが、会場のレイアウト的に無理なのか？なんとか改善してもらいたい点だ。文句はさておき、24名のシードに入っているので出走。20名の出走の中で、レースは始まる。アスファルトから根性坂に始まり、ギリギリ止まらずに10番代で進むも、1周目の後半にはすでに単独走行に。出遅れながらも、2周目にはすでに2桁順位。3周目は淡々と刻むラップながらも12位で明日のシード権は得られずだが、レースの予行練習にはなったので結果オーライ。
＜XCO>
いつものように遠征スタイルの時間を刻むが、ブースでは設営をしてくれるスタッフがいてくれるのは力強い。スタートまでの時間は、スペシャライズドのファンとの交流とバイクチェック。時間になればフィードの補給類とローラーでアップをすればスタート時間。新しいシーズンの始まりがやってきた。スタートは3列目。アスファルトと上り坂ということもあり多少スピードは控えめだが、オリンピアンも含め、ほぼフルメンバーのライダーだから胸が高まらない訳が無い！根性坂で足止めを食らうが、ランニングに切り替えて最短ラインを進む。
直後には息子の姿とに抜かれる消えてゆく事は自分が練習で出来ていなかった形を受け止める瞬間でもあり、トレーニングが出来てない悔しさを噛みしめる瞬間でもあった。
それでも、加速して限界まで追い込み失速からのペースアップ。ライン取りを気にし前半を終えた。前後ですれ違うライダーとの位置確認。新しいシーズンになれば今年の足並みが違うライダーも出てくるし、若いライダーが出てくることも当然だが遠慮はせずに走れるところが新鮮だ。後半は、タイムアウトが心配だがカウントダウンの知らせと極限までの追い込みを維持させて完走18名中の17位でゴールをすることが出来た。
まずは、開幕までの時間のミッションを達成することが出来た。これからシーズンに向けて5位ずつジャンプアップしてベストリザルトを刻んでいきたい。これからレースをこなす毎に盛り上げていきますよ。
ライドマシュンスペシャライズド
松本駿
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