2015チームスコットオフロードチーム体制発表

国内マウンテンバイクXC種目のTEAM SCOTT(チームスコット)は、2015年度の体制を発表。プレーイングマネージャーとしてチームのコントーロールをするのは引き続き松本駿が行う。スコットジャパンと３年目の契約を交わし、選手兼マネージャーとして活動する。また、新規加入メンバーとして山田主を迎え、TEAM SCOTTは2名の選手で国内戦を盛り上げる事となる。

チームの活動は国内トップレベルに位置する、クップ・デュ・ジャポンという新名称のシリーズ戦を中心に、セルフディスカバリー王滝、各地の耐久レースとサイクリングイベントなどに参戦予定。また、MTBレース以外にもシクロクロスレースのJCX戦にも参戦し、国内のオフロードレースの全てを盛り上げ、国内ナンバーワンオフロードチームが目標となる。その他、レース活動以外にもスクールやツーリング、ファンミーティングなど、多方面に渡り普及活動を行う予定だ。

ライダープロフィール


松本駿（Matsumoto Shun)
競　技：マウンテンバイク・クロスカントリー
競技歴：26 年（エリートクラス 21年）
オフィシャル HP： http://www.mashunmtb.com/ 
生年月日：1976年6月2日（38 歳）
身長/体重：168cm/62kg

経歴
国内シリーズ戦が始まった1993年を皮切りに本格参戦をし、1994年のジュニア世界戦代表、U23世界戦代表、エリートクラスの世界選手権代表の経歴を持つ。その他通算５勝のSDA王滝キングと言う名称と数々の栄光をもつ、ベテラン域の選手。その他、各MTBイベントのゲストライダーや、ダートクリテ、ツーリングイベント、レーシングキャンプ、スクールの講師を務め、トップアスリートを育て上げるI-nac(国際自然環境アウトドア専門学校）の臨時講師も務め、活動は多岐に渡る。

今年の目標
・国内シリーズ戦での優勝
・チームランキング優勝
・各種自転車イベントでの普及活動

本人からのコメント
３シーズン目になる、チームスコットのメンバーとして2015シーズンもスコットジャパン様と契約させて頂く形となりました。まずは一勝が目標ですが、貪欲にレースに対する取り組みは変えずに走りますので応援よろしくお願い致します。また、新メンバーとして、山田選手を向かい入れてとなりますが、彼の過去の経歴を見ると今後の展開も大変楽しみで仕方ありません。また、レース活動以外にも様々な普及活動をして盛り上げて行きたいと思います。









山田主（Yamada Tsukasa)

競　技：マウンテンバイク・クロスカントリー
競技歴：7年（エリートクラス 5年） 
生年月日：1988年4月28日（26 歳）
身長/体重：173cm/64kg

経歴
水泳とクロスカントリースキー競技に専念し、高校生時代には世界ジュニア選手権予選会　スプリント２位・10kmクラシカル３位・10kmフリー７位という栄光をバックボーンに持つ。自転車競技を始めてからは、エリートクラスに登るも環境が整わずに成績が不振に終わる。

今年の目標
＊オリンピックを見据えての第一ステップとして、ベストリザルトを残す。
＊チームランキングで優勝を目指す。
＊普及活動を精力的に行う。


本人からのコメント
チャンスが巡り、スコットジャパン様と選手契約する事が出来ました。レース活動にとどまらず、普及活動やサイクリングイベントのお手伝い等、精力的に力を注ぎたいと考えています。

また、チームスコットの一員としての自覚と松本選手と共にトップを目指し頑張りたいと思います。


チームスコット使用機材
　スケール　http://www.scott-japan.com/products/node/85
　スパーク　http://www.scott-japan.com/products/node/78

チームブログ　http://teamscottjapan.blogspot.jp
FBチームファンページ　https://www.facebook.com/teamscottjapan

ディスクロード

ご無沙汰の更新になります！チームスコットオフロード担当の松本駿ことマシュンです。暫く乗り倒していましたが、スコット、ソレース15をお伝えしたいと思います。

このバイクは、コンフォート向けでレースよりもサイクリングをより遠くへ快適に楽しむための仕様で、アルテグラメイン（クランクは、105）オイルデスクになっています。

リアバックは、オフロードでおなじみのショックダンピングシステム、SDSが装備されて極端に細いシートステーとチェーンステーが細くされ、振動を吸収してくれてます。

タイヤは、28と太いんですが、アスファルトの穴やグレーチングが突然あっても、普通にクリア出来ます。少し重めに感じますが、タイヤとホイールグレードを考えてのコストパフォーマンスは、とてもおすすめです。

レーシング機材から考えると、乗り込み時期はこのままで、大会に合わせてホイールを血戦仕様とするのもありですね。ただし、ヘッドコラム長が長めなので、ハンドルが高めで後ろに体重をかけやすくしてあります。踏み出しの加速感を求めるより、ゆったりと長い時間乗るには快適。フレーム材質もHMFですので、反発製が劣る分だけの振動吸収制があり、段差と踏み出しのマイルドさでは快適に走る事の出来るバイクでした。

また、リムブレーキだとガリガリと削る感じで止まりますが、ディスクブレーキだと少ない力と制動力でコントロール制が上がり不快感がありません。メンテナンスに関しても、ワーヤーブレーキの方が良いなんて声も聞きますが、オイルラインの方が1年ほぼノーメンテナンスで、デスクのパッドのみ気にしていれば良いだけですから。

http://www.scott-sports.com/global/en/products/238331020/SCOTT-Solace-15-Disc-Bike/

2015年

明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い申し上げます。

久しぶりの投稿になりました。
今は3月からのシーズンインに向けてオフトレーニング中です。
先月25日〜1月4日まで夫と台湾に合宿に行ってきました。
まずは台北に1週間滞在。
行く前までは、台北=車やバイクが多いイメージで練習する所があるのか？
というイメージでした。
良いコースが沢山あるからノープロブレムというお世話になった現地の方の言葉通り、台北周辺には山あり平地あり、自転車レーンありとある意味日本よりも環境抜群でした！

写真@20km直線の平地コース

元旦は、朝4時スタートで台北のトライアスロンチームの皆さんと一緒に台北から高雄までの360kmをバイクで走破しました。

初日の出と初日の入りをバイクに乗りながら見ました 笑

長〜〜い一日でしたが、良い一年のスタートが切れました。

Plasma5も本当に良く走るスーパーバイクです！

沢山運動した分、沢山台湾フードも食べました(^^)

keep training  keep eating 

most important for Ironman Triathlon ;)

あけましておめでとうございます。

新年あけましておめでとうございます。マシュンです。

不定期更新ですが、これからもチェックをよろしくお願いします。

さて、新年早々から走り出していますが、寒さには流石にかないません。と言うのも、今年は(と言っても、5日目ですが。)気温が低い日が続き、根雪になる状態で近所は、乗れない状態。

全くでは無いのですが、やはり負荷をかけた練習をする為には、車でで出して行かなければならず、いくら時間がある生活をしているとは言うものの、やはりドアツードアの練習にはかないませんね。

そんな最近ですが、プロになって走り出した頃は、夜明け前に走り出して明るくなると終了して、子供達の時間を大切にしていた時もありました。

その頃の道路の気温は、マイナス14度でしたからまだまだ最近のマイナス10度では、甘いですね。多分気持ちの持ち方も違うのでしょうけど。

初心に帰って、気合い入れ直さなきゃいけないですね。

そして、シマノさんから今期シューズ届きました！2000年にサポートして頂いた頃以来のシマノブルー。昨年度の色違いになりますが、カスタムを出来る様になってから10シーズン目に突入？ですが、ペダリングしたダイレクト感から考えると変えられないマストアイテムです。

高価ですが、それだけの価値は絶対ありますのでオススメですよ。このモデルから真ん中だけベルクロが内側向きと、ソールが薄くなり軽量とダイレクト感が増してます。

シマノコンポーネント

こんにちは、マシュンです。

一段と冷え込む富士見周辺め、今朝はマイナス11度…。

このモチベーションを熱くさせるキットが到着しました！シマノさんから2015シーズンもサポートして頂きますが、待望のXTR/Di2です！

こんなに！と毎回思いますが、シーズン終了すると全て使い切るんですよね。本当嬉しい限りです。

もちろん、チーム機材として使わせて頂きます！

SCOTT Arx Plus, Ultimate Safety Meets Style and Comfort.

今日はマシュンです。ようやく先日のランニングクロスからの筋肉ダメージから解放されつつあり、やっとトレーニング再開です（苦笑



さて、先日シクロワイヤードにも紹介されていましたが、ミップスという機能を兼ね備えたスコットヘルメット、ARXプラスが発売しています。ブラックベースに今流行のストラップはレッド13,800円で発売されています。カラーは他にホワイトベースにブラックストラップとシンプルです。



MIPS（ミップス）という機能の動画になりますが、簡単に説明しますと工事現場のドカヘルに使われている外周と内装を別にある事で衝撃を和らげるという構造です。



知っていて損は無いので是非チェックしてくださいね！



関連記事

http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/154106

野辺山シクロクロス

©makoto ayano

こんにちは！マシュンです。週末は長野県野辺山シクロクロスレースでした。人気が急上昇しています、シクロクロスレースですが、会場のレイアウトや設営、観客の動線、コースなど様々な点が工夫されて、運営されていました。

結果的に昨年度よりも100名の参加増！昔から関わる方や走る方が裏方に回られ、同窓会ムードで明るい昔話を脳裏に掠めながら、挨拶何ぞ最高でした。

そして今年は金曜から土曜の昼まで強めの雨で、コース状況は最強の泥。出展ブースエリアは、濁流になったりと大変だった様です。もちろん、レースコース状況も最終レースですので、深い溝と沢山の足跡。

一面のチョコレートラインになり、ネガティブになりがちですが！シクロクロスでは、泥があってこそのレース。

ピットクルー作業がとても重要な順位となりますので、急遽お願いして入って頂きました！

初日は、ツアーライドやレーシングキャンプなどでお知り合いの桝さん夫婦に。2日目は、ジュニアで走るプロライドの竹内遼選手のお父さんに。

実は、ピットクルーも重要で、走りきる一周の合間に、洗車とチェーン注油、ギア選択調整、ペダル位置でスタンバイ。受け取りと送り出しがあって、手慣れた今回のクルー作業はとても強烈な影の立役者となりました。泥まみれになりながら、サポートありがとうございます！ほんと感謝しています‼︎

©yasutaka suzuki

スタートは、ローカルポイントは所有していましたが、UCIとJCXではノーポイント。最後尾スタートで両日とも苦戦のスタートとなりました。

©mitsuhiro sano 

かなり挽回しました。それでも、展開位置まで来るまでにカナリ使い切り、現状維持が精一杯。根性を篩にかけても、僅かに振るわずに、2日間とも80%で終了。でも、何とか賞金とJCXポイントをゲット出来ました。

終了後に待っているのは、当然ながら後片付け。これも全て自分でやらなくては、プロとして恥ですからね！

洗濯機に入れる前に、まずは泥落とし！

風呂場も良いですが、排水口を詰まらせる原因だし、洗車機も楽ですが生地が毛羽立ちボロボロになりますので、地味にホースがベスト。シャワー付き位なら、大丈夫です。

とくに面倒でも、そのまま洗濯機は、壊しますから注意ですよ。回転部に砂が詰まり、故障します。

また、レーパンは泥水が出るまで根気よく濯ぎます。バケツで何度もネ。

どうしても落ちない所には、こんな石鹸があります。泡立てたり、直接擦り付けながら。しかも、乾いてしまい諦めがちな時ににでも、落ちますからやってみて下さい。

その他にも、食用油で作られた手作り石鹸とかも効果的。地域で異なりますが、僕の住むエリアでは、市役所の入口で無人販売なんかあります。

ここで注意すべき点は、擦りすぎないと言う事。ジャージ屋さんからもFacebookにて、追加ありました通りですが、これらの石鹸を泡立て染み込ませて、通常洗いするだけでかわりますから。

そして、それ以外にも一晩洗濯洗剤に水を入れ漬け込む。これだけでも、違います。シャワーの圧力で流し、洗濯機で脱水からの通常洗い。

こんな事をレース終了から翌日にかけて、言わばリカバリー運動ですね。

バイクも2台メンテですが、ピットクルー作業の洗車お陰か？消耗品が意外にダメージ無いのもビックリです。泥のまま走り続けて無いので、当然と言えばそうですがね！